2020年2月19日，西班牙，蒙特梅洛，维修区各色车队人员来往，数支长枪大炮对准热火朝天的P房。
【季前测试赛超晚鸟前瞻】
还有一个小时，季前测试就要开始咯！2020冬测看点包括但不限于：
今年到底哪个车队能打破梅奔连续6年一家独大的局面，什么？你说W11已经在各大领队的嘴里打遍天下无敌手了？！
车手年度冠军皮肤的有色率能不能下降，天空台记者罗斯博格为你报导
F1即将喜迎新规，让我们看看最快备战21年的是哪支车队
Breaking 保时捷以厂队身份重回围场，在现代F1领域上是否能复刻其在世界汽车耐力锦标赛的称霸表现？
恭喜铁佛寺们，以上看点均与我们无关，隐隐约约有听说过我法新引擎乙烷啦
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我法上一年SF90引擎作弊都没拿冠，SF1000的引擎无论什么个成色都打不过梅奔
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今年的围场可要热闹了，保时捷进可跟梅奔组成德意志同盟一起统治围场，退可跟我法统一战线，两个跃马商标车队骑马跟现代赛车比跑步
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最速备战下一年的传奇车队还在发力，用得着猜吗？让我们祈祷明年的预算帽制度能缩小我法跟梅奔的起跑线差距
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今年还是看好红牛，如果单圈差距能有点3秒以内说不定有戏
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梅奔早就是德英混血了，有股份的马桶狼还是个奥地利人。
保时捷车队也不是纯正的德国血统，尾部涂装的那个红色大圆圈是美国的ALL Round圆角基金的商标，持有自由媒体股份的，保时捷这次是找了个大靠山啊，不知道它这次能坚持多久
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别的不说，我是白毛控，保时捷这半白半银涂装是真带派，法拉利红马，保时捷白马，绝了
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没人看好迈凯伦？去年表现终于回升了，今年应该能再向上游一游
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第一天暂时还是梅奔最快，只有老汉跑进了1分16秒，新的七冠王传说来了
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W11这是什么情况，方向盘能推拉？合规吗？
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到FIAMG表演了，看马桶狼怎么跟赛会拉扯喽
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保时捷这赛季的车手什么来头，好久没看了，前段时间刚提了保时捷的911，才知道它又回F1了，领队看起来好年轻
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富哥先v我50
一个是F2的新科冠军拉斐尔·莫雷蒂，一个是去年唯一一个个人积分为零的威廉姆斯车手乔治·拉塞尔，估计是被威廉姆斯的F1.9车折磨得受不了直接毁约跑路了，白马队出的钱，财大气粗
至于领队，名字夏普·保时捷，看姓就知道什么来头，马上30岁，这比当年的霍纳还要年轻
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拉塞尔也没办法，反正已经没退步空间了，梅奔未来两年也不会有席位空出来，还不如去新车队试试，我敢打赌马桶狼是送他去做间谍的
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唉，世界风风雨雨，冬测姑且是顺利进行了，现在只希望正赛不要太受疫情影响了
2020年5月初，英国，窗外淅淅沥沥下着小雨。
被认为是间谍的拉塞尔调整着自己的耳机，打开了摄像头。
屏幕上一块块的画面不约而同齐齐亮起，车队收到了FIA即将重启赛事和允许所有赛车工事解冻的风声后，立马敲定了这次停工两个月后的第一次内部会议。
“All right，让我们开始吧。”夏普·保时捷的声音有点失真，拉塞尔一副认真的样子，事实上早把会议前惯例的客套话当耳边风抛到了脑后，他现在只关心什么时候才能开上真正的赛车。
“澳大利亚大奖赛之前我们就明确过，关于测试期间出现的轮胎损耗过大的问题，应该在赛季中针对这个问题升级赛车，但一切工作都被强制停止。现在我们可以重新开始讨论了，第一站比赛大概率在7月初开始，在这之前我们能做到什么程度的升级。”
年轻的保时捷先生话语简单明了，直接引起了研发部门主管和财务部门主管的战争，一个说要这么短的时间内出成果必须要加大资金的投入，一个说车队从17年计划立项到现在已经往无底洞里砸了无数笔钱，到现在甚至都没有看水花的机会。
这场无止境的口水战还是被夏普所制止：“想必我们一定要赶在预算帽制度之前进F1的原因大家都很清楚，在取得成绩前的投资可以说是不计成本。P991（保时捷的赛车型号）在冬测里的表现也只是制造商第五名左右，你们觉得这个结果能让人满意吗？”
没有人接话，拉塞尔就更不会去接这个话茬了，他很有自己只是个车手的自觉，推出车的极致表现，是他的本分工作。
一如去年，他不解保时捷没有签经验更丰富的车手，而是找上在威廉姆斯苦苦挣扎的他，慷慨表示1500万英镑违约金可以帮他支付时，夏普语气轻快的解释：“我们给你一辆车，你的工作就是把它开好，simple as that，这是车队对你的信任。”
拉塞尔也在试着建立对这支新车队的信任，不过多干涉车队的工作，只给出自己对于赛车的想法。
研发部门主管率先打破沉默：“梅奔的双轴转向系统...如果不能重新设计整车的悬挂和空力系统，我认为那就是我们应该努力的方向，虽然W11的优异表现跟DAS没有直接挂钩，但它在轮胎管理方面确实能起到一定的作用。”
他停顿了一下，“问题是，这个系统的争议很大，而FIA的态度暧昧不明。”
这倒是围场的惯例了，哪家先开发出新技术或者找到规则的漏洞，其余各家必定是先偷偷尝试复刻再向FIA质疑开打舆论战，要是新东西被禁止那就皆大欢喜，要是被允许使用那只恨没占到先机。
夏普却完全没放在心上：“船到桥头自然直，还没真正实装到车上就担心被禁用未免太过于杞人忧天。”
“我们只有一个问题，车手能不能适应。”
作为梅奔的青训，拉塞尔自然知道一些关于梅奔那套DAS系统的内部消息，不说研发的繁杂程度，单是车手理解DAS的启用时机和更改适合自己的调校都花了不少时间，连热衷于接受新挑战的刘易斯·汉密尔顿也要整整一个月的时间才掌握。
即使心里在想这些，拉塞尔
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