摩纳哥站过去仅仅七天。
七天里，比亚迪华程的英国基地没有熄过灯。
撞坏的赛车被连夜拆解探伤、更换前翼与底板，升级套件在风洞里反复打磨，刹车、转向、电控系统全部重新标定。
钱可以省，赛季可以规划，但这口气，必须在巴塞罗那找回来。
早上七点，比亚迪华程的维修区已经进入满负荷运转。
技师们分成两组，一组对着周冠宇的赛车做最后的底盘检查，钻到车底用手电照视底板平整度，用扭矩扳手逐颗确认螺丝。
另一组给塞恩斯的赛车做胎压校准、刹车温度初始化、车载系统联调。
塞恩斯七点二十分抵达维修区。
他穿着蓝色车队外套，拉链拉到胸口。经过一整周的训练，他已经把撞墙退赛的情绪压成了纯粹的目标感。他直接走到工位旁，弯腰看技师检查前翼角度。
“底板完全换新？”
“全新件，探伤三次，没有隐性损伤。”技师头也不抬，“和新车一致。”
塞恩斯点点头：“刹车皮呢？”
“新款，耐高温区间提升四十度，适合巴塞罗那连续重刹。”
他嗯了一声，走到战术台旁，屏幕上已经加载出本赛季各队的直道尾速对比。
比亚迪华程的旧套件排在中上游，而右侧一栏标注着“巴塞罗那升级款”的曲线，已经悄悄切到了第一梯队。
周冠宇和林昭走进维修区。
林昭手里拿着平板和薄本，穿着简洁的黑色外套，一路走一路核对数据，在每个工位前短暂停留，听工程师的关键反馈。
“软胎、中性胎、硬胎三种配方的衰减曲线？”
“已经导入车载，暖胎圈后第一时间验证。”
“进站换胎时间目标？”
“2.3秒以内，不允许失误。”
周冠宇坐到休息椅上，开始穿戴防火头套。他动作很慢，呼吸均匀，脑子里一遍遍过赛道的关键点位：一号弯重刹、三号连续弯、九号高速弯、长直道尾端的最后重刹区。
摩纳哥他守住了第八，拿到了四分，而这一站，目标不再是“完赛”，而是“位置”。
“今天FP1计划不变。”工程师蹲在两人中间，语气平稳，“周冠宇测升级套件基础圈速，卡洛斯测长距离节奏，模拟正赛载油。两车都不做极限防守，先把数据跑满。”
塞恩斯抬眼：“遇到干扰呢？”
“正常避让，但不再主动减速。”工程师顿了顿，把林昭的原话传达到位，“有人切你刹车点，你就抢内线；有人关门，你就留够空间，但走线不让。规则以内，不退不让。”
周冠宇轻轻点头：“明白。”
九点整，FP1开始。
维修区指示灯变绿，周冠宇的赛车率先驶出通道。升级后的赛车在出场圈就表现出不一样的响应，转向更紧，车尾更稳，出弯油门可以下得更早。
“轮胎温度爬升正常。”
“刹车区间符合预期。”
“弯心速度比模拟快0.2。”
塞恩斯在十分钟后上场。他的任务不是飞驰圈，而是连续跑圈，观察燃油消耗、轮胎磨损和底盘稳定性。赛车经过长直道时，引擎声线平直有力，没有旧套件的发闷感，尾速明显上了一个台阶。
战术台上，几台屏幕同步刷新圈速。
当比亚迪华程的最快圈速跳到第三位时，隔壁车队的工程师明显抬头看了一眼。
有人开始小声交流。
“他们升级这么大？”
“摩纳哥撞成那样，居然还全量上新？”
“预算帽不要了？”
嘈杂的议论传进比亚迪华程的维修区，没有人理会。
林昭淡淡说了一句：“继续测，把极限跑出来。”
这一天，赛道上的干扰明显少了。
巴塞罗那开阔、视线好、回放角度多，再做灰色动作，更容易被直接判罚。更重要的是，比亚迪华程的速度，已经让他们没有“随手干扰”的底气。
塞恩斯在无线电里平静地说：“很顺利。”
工程师回：“正常跑。”
中午FP1结束，周冠宇第四，塞恩斯第三。
数据完美，车况稳定，升级套件全部起效。
技师们立刻把赛车推回工位，拆前翼、查轮胎、换刹车片、更新调校。整个流程行云流水，没有一丝慌乱。
后勤组和顺丰物流对接的备件全部到位，一切都在计划里。
国内直播平台和评论区已经开始预热。
【来了来了，复仇战开始了】
【这升级有点吓人啊，直接干到第三？】
【摩纳哥那一下没把他们打崩，反而给干觉醒了】
【就等排位赛，看他们能不能冲前排】
舆情组保持低调，但热度在自动往上走。
下午FP2。
周冠宇使用软胎出场，暖胎、走线、push，一气呵成。第一计时段干净，第二计时段流畅，长直道尾速直接顶到全场第二，通过九号高速弯时走线极稳。
“最后一段，保持住。”
“明白。”
冲线，圈速跳到全场第二。
维修区内，技师们默默点头，继续手里的工作。这种平静不是冷淡，是专业。
塞恩斯上场，他的目标不是极限圈速，而是正赛节奏。他连续跑了十二圈，轮胎衰减控制在极优区间，刹车温度没有出现过热，出弯速度始终稳定。
战术台根据数据，锁定一停策略的最佳进站窗口。
同一时间，法拉利、梅赛德斯、哈斯的战术台上，都有人在反复回看比亚迪华程的车载。
他们意识到一个事实：摩纳哥的斩首行动，失败了。杀鸡儆猴，结果鸡没杀成，反而把猴逼成了猎手。
第二天下午四点，排位赛拉开帷幕。
赛道温度升到四十八度，抓地力稍有不足。观众席上座率很高，五星红旗零星分布在看台上，不算密集，却格外醒目。
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