扒在铁网围栏上的一群人看着赛车带着滚滚白烟驶来，远远不及平时的直道速度。人头在铁网后面挤作一团，随着车身的由远及近再及远而转动。
车尾的引擎排气口正喷发着耀眼的火光。
“他冲线了...他冲线了！”有人大喊。
技师们像饺子下水一样从围栏上跳下来，匆忙戴好头盔、提起灭火器就在车队的指挥下冲向了维修区出口。
伦纳德在拉斐尔开过最后的直道时屏住了呼吸，避免出声干扰他，直至赛车带着浓烟和爆燃的火花冲线。
伦纳德急忙说：“尽可能停在维修区出口内侧，那里危险性最小。”
他还想从转播里看拉斐尔的情况，但镜头已经切到了下一个准备冲线的加斯利视角。
“你还好吗?”伦纳德的心脏还在扑通扑通地跳。
尤其是他发觉拉斐尔在倒数第三圈，开始把车推到极致的那一刻起，他的心脏简直像要从胸口里跳出来。
引擎转速早就在冲线前急剧骤降归零，方向盘到处都闪着提醒严重异常的红光。
拉斐尔坐在剧烈抖动的赛车里，把最后一丝电量也压榨干净，才堪堪操纵着车拐进维修区出口的小道上。
他在挤出座舱前轻笑了一声，“感觉不能更好了。”
紧接着就被一拥而上的技师们拉着从单体壳里出来，都不用他自己走，几个人高马大的技师像拎小鸡一样把他拎得离车远远的。
随着塞恩斯和斯特罗尔一前一后经过维修区出口进入回场圈，前三的最终争夺也落下了帷幕。
“P16...乔治，P16。”工程师的语气难掩失落，又隐含着一点劫后余生的庆幸。
拉塞尔出站时直接从第六掉到了倒数第二，比赛重启之后更是在小火车里吃尽了前车尾流的苦头，最后一圈才勉强超过了阿尔本。
他承认他有赌的成分，在连续弯做出了不常规的决定，结果就是葬送了自己的第三位以及队友的优势。
拉塞尔减速，侧头看着那辆被马修们推着慢慢进到维修区里的P991。
工程师继续说：“第一个过线的还是拉斐尔，然后是加斯利、塞恩斯、斯特罗尔...”
他在关键时刻顿住，拉塞尔深吸了口气。
解说依旧沉浸在刚刚惊心动魄的比赛里：“所有车手都已经冲线，让我们来看看拉斐尔最后一圈的回放，他在重启后的第二圈开始连续刷紫，甚至最后一圈的前两段也在刷紫，跟加斯利的差距一度去到了11秒之多。”
“根据倍耐力给出来的数据，红胎每圈要比黄胎快平均0.6秒，再加上保时捷和小红牛在赛车性能方面的差距，所以我们当时都预测莫雷蒂还是能第一个过线，但我们都没想到，他能在仅有的四圈里拉出如此大的秒差。”
“莫雷蒂让我们见到了这辆赛车的上限，他精彩的发挥无疑让所有人感到震惊。”
“即使他进入直道之后，引擎爆缸，车变得像乌龟一样在赛道上面爬，但结果就像我们刚刚看到的一样。”
拉塞尔再次经过刚刚出事故的连续弯，浑身都是难以言喻的不适感。
他听着工程师接下来的话：“拉斐尔比加斯利快了有6秒，比塞恩斯快了10秒出头。”
“算上罚时，加斯利落后他十分之八秒，塞恩斯落后他十分之一秒。”
“拉斐尔/莫雷蒂拿到了第一！”解说和工程师异口同声。
维修区入口，第一位的立牌前罕见地空空如也。
小红牛和加斯利在为来之不易的领奖台欢欣鼓舞，拉斐尔还在维修区的另一头被车队的人一个接一个地拥抱。
只有塞恩斯最先从喜悦中平静下来，第一个接受采访。
本场进行正赛采访的主持人是2009年的世界冠军简森·巴顿：“卡洛斯，这是你今年的第一次领奖台，你现在感觉如何？”
“Yeah，第二名，我不想说这是靠运气，但这个第二名确实有运气的成分在。”
塞恩斯把自己凌乱的发型藏在了帽子下面：“从排位赛的结果来看，我们的车不如保时捷和梅赛德斯。可博塔斯一开始就起步失利，紧跟着拉斐尔和刘易斯被罚，我们的竞争对手一下都失去了优势。”
“虽然红旗的时候我只排在了第八，但兰斯在第二次起步失误，乔治和皮埃尔又在最后出了事故，我明白只要我拼命推，有拿第二甚至第一的可能。”
“你最后离第一只差0.1秒，会觉得不甘心吗？”
他摇摇头：“有一点遗憾，但如果乔治在最后关头稳住，我想我只能拿到第四。”
“是的，那绝对是他的失误导致的结果。说实话我不明白赛会为什么罚我，乔治不应该在那里超车，非常冒险的举动。”加斯利无奈地摇头表示，他刚刚收到了来自法语帮的格罗斯让和勒克莱尔的祝贺。
“他可能受到了卡洛斯的压力吧，”加斯利摇头，“但领奖台已经是最好的结果了，只可惜不是第二。”
他看了眼终于来到赛后检查区称体重的意大利大奖赛冠军得主——拉斐尔。
“比赛的后半段，我一直都跟在拉斐尔身后，所以知道他的速度快得出奇，根本没有追上他的可能。最后一次安全车的时候，我想着他的红胎总该衰竭了，全力一搏说不定能把差距拉到5秒以内，但他前面显然都在保着胎跑。”
加斯利肯定地说：“拉斐尔值得这个冠军，他是个可敬的对手。我也已经做到了最好，what a race！”
巴顿对他拼到最后的精神予以肯定：“不管怎样，这是你在小红牛的第一次领奖台，主场作战拿到了这么好的结果，你和车队肯定付出了很多，尤其是你最后的全力推进和车队在黄旗时要你进站的果断决定，现在是努力终于兑现为成绩的时候，你应该尽情享受这一刻！”
“接下来我们采访的是拉斐尔。”这位前任世界冠军微笑，看着拉斐尔跟加斯利互相拥抱祝贺对方。
“拉斐尔，你现在的感受怎么样？”
斐尔脸上还带着肾上腺素飙升后遗留的痕迹，眼尾红了一片。
“我当然很高兴，”他笑了笑，“车队比我还激动得多，我已经很久没见过他们这么开心的样子了。”
“你看上去相当地冷静，你知道你完成了一场怎样的比赛吗？”巴顿故意用浮夸的语气，他觉得拉斐尔可能是那种反应迟钝、后知后觉的类型。
“你在第一个赛季的第八站就为保时捷，这支新车队拿下了第一个冠军。Pole to win！最后时刻从刘易斯手里夺下最快圈，离领跑每一圈也仅差两圈，你几乎就要拿下这个周末的大满贯，我相信今天的最佳车手也会是你的。”
“新秀第一年，第一次登领奖台就拿下冠军，你是21世纪以来第一个达成这个成就的车手。”
巴顿越说越觉得不可思议：“即使幸运女神今天没有站在你这边，维修区刚好在你进站的时候关闭，你的队友在倒数第七圈引发的安全车导致你优势尽失，赛车的引擎也在最后的直道爆缸。”
他不由得想起自己在2006年澳大利亚揭幕战的戏剧性经历。赛车同样在最后的直道爆了缸，车队指示他在终点线前停车退赛，因为那时规定引擎必须连续使用两场及以上，引擎用一场就换要接受发车退10位的判罚。
巴顿就这样错失了一个分站冠军。
保时捷P房里的人不约而同地安静下来听着巴顿的陈词，有些人甚至眼眶都红了。
只有拉斐尔的保时捷新闻官嘴角一抽，她掐指一算，算到这位小祖宗马上就要开始作妖了。
拉斐尔聚精会神地听着，赛车服还好好地穿在身上，不像别的车手一样热了就把拉链拉开，厚厚的防火服外层总是挂在腰间晃来晃去。
保时捷的赛车服以白色为主色，车标的主体金色和德国车典型的银色被设计成简约利落的线条，分布于肩后和腿部的缝线处，在太阳光下熠熠生辉。
“爆缸是因为我在比赛里推得太狠了。”
拉斐尔实话实说，语调轻快
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