齐成钰来到江会身后，两个人见面就毫不留手。
齐成钰的轮胎情况经过休息降温已经好多了，江会即使面对全场接连不断的针对，她的赛车状态依然稳定。
只剩最后七圈，不必再节省轮胎，齐成钰不再试探，搬出自己标志性的晚刹。
江会苦心钻研她也不是白钻研的，正赛这么多缠斗圈下来，江会对她的攻击方式有了一定了解，预判到齐成钰的走线，江会防得滴水不漏。
在十号弯，齐成钰复刻冲刺赛的极限晚刹，这次做得更彻底，她衔接九号弯整体节奏顺畅，比在冲刺赛那次更加精准，成功超过了江会！
但她的领先没有持续太久，仅仅一圈过后，江会在四号弯反超回来！
她在这里的表现精彩绝伦，其她车手包括齐成钰难以驾驭的四号弯，落在她手里举重若轻，从容到让人怀疑，这个弯道的难度真有说的那么高吗？
她们这样纠缠到了倒数第四圈，自三号弯冲出，快速接近四号弯，这一段直道上，齐成钰贴得很近。
速度让赛道两旁的事物融化成模糊的胶卷影像，她听见风噪。
她和江会的矛盾像一座冰山，海面上的仅有一角，观众，车迷或者粉丝，她们看到的只有赛场上的冲突，更多的却在两年前，或许就在昨天。
虽然遭遇事故，但她赢了，赛会干事裁定事故为意外，驳回江会方的上诉，但是这个时候，车队居然想的是先将重心放在江会的冠军上，而且还要拿她的数据给江会试车。
江会不知道吗？
这其中有一部分是用来稳住陈恺的决定，另一部分兴许是车队的倾向，向一号车手投入更多资源，全力为她创造卫冕机会，江会就算一开始不知道，陈恺或者领队也会告诉她，跟她商议。
她听得见风噪，听得见引擎的声音，前叉、减震、刹车、轮胎与路面接触她都能听见。
那么问题是，齐成钰扪心自问，第二算什么？
晚刹，不断估算着自己和最晚弯心点的距离，完全卡在极限前的最后0.1秒，前减震剧烈压缩，入弯，一如既往，这里外倾的路面无形中把整辆车向外拉扯，她立刻感觉到转向不足，她更难操控前轮。
她感到后轮在滑，滑动得太多了，仿佛随时会丢失抓地力，在这里出现这么高的滑动量显然有问题。
但这个问题或许可以抛到一边，她总是太依赖前轮，她和塞西尔都有这个问题。
这是齐成钰在这条赛道，首次接受后轮处于不稳定漂移状态入弯，它比她习惯的滑胎入弯的滑动量还要高出一些，这让她不敢侧滑，过去的二十几圈里，她宁愿损失速度也想保持车身稳定。
现在这样不够稳定，几乎，甚至是下一刻就会丢失后轮摔出赛道，像在自由练习时那样。
摔了就意味着退赛，连第二都得不到，永远失去那个尚有机会争一争的总冠军。
可是她想赌，也接受输了一无所有，第二和一无所有没有区别。
不再去想所有失利都留到下一站处理，她的积分从零分开始几乎没有容错空间，而她也不想接受任何一次败绩，她只赌一个能赢的可能性。
倾角压至极限手肘磨到路面，与地面将近平行，带着倾角和刹车滑胎入弯，放任后轮漂移提供的极限状态，忽然之间，好像有什么不一样了，前轮得到了更多接地面积。
难以掌控的路面此时此刻像被铺平，齐成钰脑海里一瞬间便计算出最佳路线！
碾进弯心时后轮转速在增加，电控最低限度地介入，后轮渐渐退出极限状态，它找到自己，它找回抓地力的速度更快！于是将赛车更快地推往出弯点，前轮转向瞬间解放——
齐成钰紧贴江会的车身，距离极其近，逼近理想出弯点，精准无误地给油！车身处在稳定和不稳定状态之间，像一道随手勾勒的飘逸弧线，这道弧线刮来的风压住了江会，齐成钰速度快得令人难以置信，还没有出弯，她已经越过了江会！
而在出弯后换挡，加速，一骑绝尘，四号弯紧接五号弯，她保持更高档位入弯。
T6到T8，进入左弯后齐成钰会近一步扩大优势，赛道的后半程全然成为了齐成钰的个人秀！
“27在江会擅长的超车点超过了她！”
“我们还记得这个周末27在四号弯表现出的挣扎与无力，但年轻的世界冠军展现出来的适应力远超我们想象，”解说顿了一下，笑着说道：“这不单单是赛场上最年轻的世界冠军，她到现在也是赛场上最年轻的选手。”
江会奋力追赶了两圈后，她的轮胎陷入危机，而在混战中节省了较多轮胎的塞西尔终于体会到了冷静的好处，不枉弗朗西斯给她发了那么多条“冷静下来”。
趁她病要她命，过了这村没这店，塞西尔立即发动攻击。
比赛倒数第二圈，蛰伏许久的梅赛德斯不鸣则已一鸣惊人，T6到T9的中高速弯道中借助尾流迅速过掉了斯凯勒。
斯凯勒和塞西尔不同，她不觉得这是瞎猫碰上死耗子。
因为在她有意破坏尾流的情况下，梅赛德斯依然找到了那个转瞬即逝的低压区，这种对时机的把握能力令人心惊，只要给梅赛德斯一个机会，再微小都会被她趁热打铁转化成优势。
梅赛德斯比塞西尔难缠太多了。
TC致力于打造均衡型赛车，赛场中两位为TC工作过的车手不约而同地展现相似的特质。
如果这是一场考试，塞西尔明显偏科了，而江会和梅赛德斯她们的试卷，每一科都会是个“优”。
超过斯凯勒并成功防守的瞬间，两位解说同时惊呼，梅赛德斯再一次展示了什么叫用车手的技术掩盖车辆本身的不足。
随着热情的欢呼，应援席马上亮出白蓝色的旗帜，梅赛德斯通过时，热情的呼声达到顶峰。
印着车号“44”的旗子挥舞在蓝天之下。
天晴了，阴云散去，是风或者欢呼，吹得旗子猎猎作响，边缘闪耀着金芒。
赛道上，几辆车先后冲过发车直道。
斯凯勒多次尝试进攻梅赛德斯，均无功而返，梅赛德斯对她全神贯注，视她为最大威胁，一时之间难以突破。
塞西尔紧咬江会，似乎发觉了江会的犹豫不决，塞西尔瞄准江会薄弱的内线。
她进攻失败，江会迅速反应过来将她阻挡在外，化解了这次攻击，不过也导致江会在通过二号弯时出现了细微摇晃——她的轮胎即将消耗殆尽。
这是比赛最后一圈。
江会只要放弃追击齐成钰，不再推进极限，收着点跑，她的轮胎还能支撑她防住塞西尔，跑完这场比赛。
后方的塞西尔虎视眈眈，这不是她该意气用事的时候。
江会一直是这样做的，不涉险，冷静判断形势，追不上就放弃，像她在瀛岛站做的那样。
她不赞同梅赛德斯那样的机会主义者，江会不会为了几个积分拼命，她企图让事情永远以当前最佳的模式进行下去。
得到第二没什么不好的，守住优势至关重要，她的积分稳步上升，以第二名的身份完赛，她的积分即将和斯凯勒塞西尔持平。
她的目标是总冠军，不是分站冠军，不应该铤而走险。
仪表盘
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