这次南下的名单、行程和手续，跨了个周末，就办好了。
随同方想一起的，有助理小王、秘书小齐、保卫处的邢毅以及医师尹清秋。
还有随车的司机，也是由保卫处员工兼职。
一共15人，说多不多，说少，也不少。
而一起的，还有厂里最近刚拼装出来十二台宝马新车。
五台115、五台320和两台120。
京城那十二台，嗯。。。已经被瓜分完了。
包括那两台120，最为神秘，去向不明。
不过方想并不关心这个，无非就是几台车而已。
只要他愿意，随时都能造。
只是这次，没有专列了，只是普通的客运火车。
按照方想的级别，卧铺肯定是标准配置了。
就是如今的火车，只要不是专列，速度都快不到哪里去。
平均速度，也就三四十公里而已。
因此，从洛邑出发，到羊城，中间停靠无数，用了三天三夜。
到了羊城后，方想也没有心思在这座历史名城和吃货大省停留。
只是在办理通关手续的时候，品尝了一下当地有名的早茶文化。
可惜的是，与后世那琳琅满目的菜品相比，如今的羊城早茶，数来数去，也就那么几样。
甚至肠粉和叉烧、虾饺是同样的地位，这就让方想有些意外了。
至于烧麦和蛋挞，可能是因为方想来的时间不对，没有见到，不知是售罄了，还是没有。
而排骨、凤爪、糯米鸡、萝卜糕什么的，压根就没有。
也许，是后来才发明或者普及的？
方想也不得而知。
吃完了早茶后，通关手续也被助理小王拿到了手里。
坐着从火车上卸下来的320，和羊城政府发放的临时牌照。
当走到了罗胡口岸，方想才发现，原来宝安就在旁边。
抬眼望去，居然到处都是荒野和田亩。
“那边是宝安县，那条深水沟，被当地老百姓叫做圳。
现在能看到的那个火车站，就是广九铁路华段。
因为交通便利，人口聚集较多，有不少人偷偷做些小生意。
如今也变得繁华了起来，宝安县政府，也从南头，迁到了鹏城墟。
这鹏城墟也就改名叫了鹏城镇了。
原先的鹏城墟火车站，也改名叫了鹏城站。
过了鹏城河，下一站，就是港岛的罗胡站。
而罗胡，则是原来鹏城河上的一座桥的名字，叫罗胡桥。
早在明朝，罗胡桥是座木桥，后来改为石桥。
但也有人说，那时候的桥，不叫罗胡桥。
后来清光绪16年，也就是1890年。
候补知府具呈两广总督，拟凑集商股方式，修建羊城至港岛九龙的铁路。
但一直到辛亥革命爆发那一年，才在詹天佑先生的主持下，修建完毕通车。
后来，这座铁路桥就被命名为罗胡桥。
前两年，因为通关人数很多，桥上往来不便，就加盖了铁皮篷顶。
还在铁桥两侧增设了铁栏杆，并铺上了人行道。”
说话的是羊城政府派来的向导兼联络员，市办公厅的副主任。
“人这么多的吗？”
此时，前面的罗胡口岸，已经清晰可见。
路边的人，也越来越多。
看着方想这十二台车组成的车队，急忙闪开，让出了中间的道路。
“开慢点，这里人多。”
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