在给320添加了一大堆新功能后，方想开始画新图，将这些功能一一添加上去的同时。
突然想起了一件事情。
当初宝马的一系，除了115i、118i，人家也是有120i的啊！
自己画得只有一个115，虽然从成品上来看，还是很不错的。
但有没有可能，将那台新的2.0自然吸气发动机，也塞到这台115的机头里去？
变成一台120呢？
这件事，巴伐利亚机械制造厂，忘记是哪一年干的了。
人家就在原本卖的很好的1600、1800的基础上，增加了一台2000。
好像后来的销量还极为不错来着。
而且，也因此开创了M品牌的发展。
想到就做，方想很快就画完了优化后的图纸，发给了曹天伟，让他去下订单。
然后开始研究120的设计。
不得不说，后世的宝马一系两厢车型，车头设计的那么长，是有道理的。
原因就是因为要放下那台2.0的发动机。
2.0的发动机和1.5的发动机，虽然都是四缸，但体积上，差的却不是一星半点。
而且，2.0发动机带来的澎湃动力，也需要更加强大的配置，才能匹配。
比如支撑杆，防侧倾杆，更好的制动系统，更好的散热系统，更好的进气系统。
等等等等，都需要大量的空间。
方想一开始设计的115，并没有严格按照50：50的重心比例去设计。
而是按照最优方案，所以重心比例大概就是56：44的样子。
那么如果要设计120的话，那就必然要跟原车一样，加长车头。
同时车身和车尾也要有一定的修改才行。
反正也是闲来无事，灵感迸发。
方想也趁着优化后的320下订单的时候，画了一个新式的120出来。
基本上和后世的两厢120的车身外观，差不多。
只不过没有那么流线型罢了。
看着这个怪异的外观和比例，方想摇了摇头，怪不得当初很多人觉得这个车丑。
以他的眼光来看，新120，也算是丑的极有个性了。
不过这辆车，本身就没办法大规模量产。
只是为了满足极少数对性能、操控、加速有要求的客户罢了。
想到这里，既然如此，那为什么这台120不能当作限量款呢？
方想觉得，也许可以一试。
即便是用劳斯那种手敲的方式造出来，总体产量也多不到哪里去。
万一以后成了受追捧的收藏款呢？
反正也没打算大规模生产，那干脆就多加入一些跑车的元素进来好了。
想到这里，方想干脆利落的把这个外观设计，全部推翻。
参考了63年破鞋发布的第一台911设计。
将之前115的四门五座，改成了两门两座。
车身也降低了一些，显得更加低趴的同时，增加了大量的流线型处理。
车灯也采用了同款的青蛙灯造型。
不过与破鞋911竖起来的不一样，方想将大灯设计成了倾角。
与圆滑的前盖融为一体。
然后就是悬架、制动等配件也做了相应的调整，使这辆车更具有操控性。
同时也把优化过后的320的内饰和功能，也全都搬进了这台120里。
木制的内饰和大量经过细节处理的驾驶舱，
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