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第一百二十三章
休息果然会使人懒散——这是林叙最近得出的结论。
有工作要忙的时候,林叙总是早早起床早早睡觉，毕竟前一天如果休息不好的话，第二天的状态必然会受到影响,但这段时间，他常常会看书看到忘记时间,第二天睡到十点多才醒，有时候甚至赶不上食堂的早饭。
林叙记得，自己大学时代似乎都没有这么放松过。
“休息多不是好事吗？”陈辽吐槽他，“别身在福中不知福了。”
“说不定你今天嫌休息多，明天厂里就给你安排工作了呢。”
事实证明，陈辽的嘴即使不是乌鸦嘴，那也绝对是开过光的,就在他和林叙说完这句话之后,林叙的新任务就来了。
——果然是一艘LNG船。
陈辽：“……我就不该说的。”
在林叙记忆中,上辈子，国内第一艘LNG船应该发展于90年代末,而现在,时间还没有跨越到1990年,依然在80年代。
林叙不会自夸自己是那只扇动翅膀的蝴蝶，但他偶尔会想，他应该为船舶行业的发展做出了一点微小的贡献吧？
……
自进入南江厂以来，林叙早已习惯了造船厂的生活节奏，他对造船没有什么不满的地方，唯一的问题是,造一艘船的前提是有订单,换而言之,作为船厂员工,他们私下里想进行创新或者突破并不容易，毕竟一艘船的造价实在是太高昂了。
事实上，关于南江厂是否该建造LNG船这件事，船舶总公司方面有不同的意见。
LPG船的种类不算少，有小型船，有大型船，还有全压船全冷船，南江厂虽然接到了不少LPG船的订单，却还没有完全突破这一品类，从这个角度看，南江厂的步伐迈得着实有些快，应该先积累经验，再逐步由LPG船过渡到LNG船。
除此之外，在国内一众船厂中，南江厂已经属于LPG船的发展相当迅速的一家了。
自70年代建出口船的目标打响之后，南江厂在散货船、集装箱船和LPG船等出口船的发展上可谓超出了预期，至少船舶总公司方面相当满意。
不过南江厂一直没有停下发展的脚步，造LPG船造得相当出色，而在国内其他船厂尚且未考虑L
NG船的时候，南江厂又想继续向前迈进。
成功了倒还好，万一失败了呢？
更关键的是，和LPG船不同，目前南江厂并未收到LNG船的意向订单，而通常情况下，不管是LPG船和LNG船，都应该由国内的船东下订单，再由相关船厂进行生产。
毕竟海外船东并不清楚国内船厂的实力，他们也不会给国内的船厂托底。
举个例子说，南江厂造的第一艘LPG船，是来自羊城的订单，而第一艘大型集装箱船则是邮政运输相关的订单。
LPG船之所以顺利建造，是因为国内目前有运输液化石油气的需要，而液化天然气的运输则相对滞后——眼下国内甚至还没有建设正式的LNG气站。
“试试倒也不是不行。”总公司领导的用词相当谨慎，“万一失利的话，你们要做好心理准备。”
换而言之，南江厂想尝试的话，上级部门也不会阻拦，只是失败的责任需要南江厂方面来承担。
林叙之所以休那么长时间的假，也是因为厂领导们同样在纠结，是继续稳扎稳打，在LPG船这条路线上继续走下去呢？还是干脆一不做二不休发展LNG船？
最终，探索的勇气战胜了守成。
失败，他们还有LPG船这条退路，但成功的话，他们就可以拥有建造LNG船的能力。
放眼全世界，目前只有几家船厂拥有独立建造一艘LNG船的能力，而即便是在LNG船项目上拥有数项专利的F国，也无法凭借自身完成LNG船的建造。
南江厂做好了长期发展这一船型的心理准备。
……
对于造船的步骤，林叙早已习惯，说实话，在接到这个任务的时候，林叙也听到了厂里传出来的一些质疑声。
当然，这次的质疑并非针对他本人，而是对南江厂建造LNG船的计划。
南江厂出口第一艘船才过了十年时间而已，短短十年，他们就有造LNG船的能力了？
哪怕是对南江厂的未来充满希望的员工，也不敢下这种断言。
对于林叙的能力，质疑声倒是少了许多，自分房事件后，林叙的个人履历列得清清楚楚明明白白，别说是同龄人，就算是厂里那些经验丰富的工程师，比林叙履历更漂
亮的也没有几个。
“解数学题都没那么难吧？”
陈辽依旧被安排到了林叙的项目组里，对于接下来一段时间自己要从事的事业，陈辽的吐槽一直不断。
虽然林叙是项目主管这事给了他充足的信心，但在陈辽心里，这不代表困难从此不存在，只是林叙解决困难的能力要比常人更强一些罢了。
“抱怨也没用啊，厂里的任务都安排下来了。”徐军杨安慰他道，“先从设计那一关做起呗，反正造的时候咱们出不了太多力。”
这话说完，徐军杨和陈辽视线齐齐看向了林叙。
林叙：“……你俩的意思是，我就是那个造船也要出力的倒霉蛋？”
“我俩可没有这么说，你自己要这么认为，那就没办法了。”徐军杨道，“反正我进咱们厂以来，就没见林叙领过什么轻松的任务。”
在徐军杨心里，林叙年纪虽然不大，却已经称得上是南江厂的大师级人物了。
“哎，干吧。”林叙叹了口气，“反正迟早要造的，现在时间提前了也不是什么坏事。”
虽然林叙也觉得，南江厂推进LNG船项目的速度有些快，眼下厂里还没有把LPG各类型的船都吃透。
当然，领导安排他来负责LNG船的建造，林叙心里相当愿意，因为他本身就属于乐于突破的性格。
他倒也不是成天盯着困难的任务，看不上简单的任务，但如果一项工作充满挑战性，林叙会更有动力一些。
LNG船之所以被称为船舶行业皇冠的三颗明珠之一，自然就在于其建造难度，货物围护系统是LNG船的技术核心，它的难度在于，在超低温的环境下完成液化天然气的稳定性，一方面，系统的密封性要强，同时要减少液化天然气的蒸发，技术不足的话，液化天然气运输的过程中就会变得极其不稳定。
有业内人士认为，LNG船的建造难度完全不逊色于航母，因为稍不注意，船上所运输的液化天然气就有可能发生爆炸，而一船的液化天然气爆炸产生的效果——夸张点说，堪比原子弹爆炸。
有人把LNG船称为浮动的炸弹。
甚至从某种程度上说，LNG船的建造才是一国船舶工业真正实力的体现，航母不是——因为LNG船的发展是不受
限制的，而航母，即使一国造船业有建造的实力，这一船舶类型却不是可以任意发展的。
林叙从未低估一艘LNG船建造的难度。
不管是设计本身，还是设计过程中涉及到的技术，以及建造所需要的材料——LNG船绝对不是一艘普通的船，想把它建造成功，就连焊接技艺也必须有质的提升。
等南江厂宣布启动LNG船的建造项目时，
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