第一百三十章
这艘LNG船的建造,经历了对船体、推进系统、液货装卸系统、货物处理系统、监测与控制系统、应急切断系统等等系统的处理与探索，在林叙回家过了四个春节之后，终于得到了让南江厂所有人期待的结果。
时间也来到了90年代。
对林叙而言,这是他工作以来经历过的建造时间最长的一艘船，然而，考虑到LNG船的建造难度,和目前已经掌握了LNG船建造技术的日子国和K国相比，南江厂的效率已经相当之高了。
“时间过得真快啊。”
“我都变沧桑了。”
这几年里，林叙睁眼是船,闭眼是船,厂里请的专家过来的时候,他就在跟进项目，等专家们陆续从南江厂撤离了,他依然在跟进项目。
项目组的其他工作人员按职责划分分别负责这艘LNG船的某个部分，林叙却是全程跟进，没有离开过半刻。
他不敢说自己完全掌握了LNG船的建造,但从某种程度上说,他确实是目前南江厂最了解LNG船的那个人。
累确实很累,不仅是身体上，更是精神上,LNG船一天不造出来，林叙的负担就要持续一天,连续几年关注同一件事，要不是林叙的抗压能力还算不错,他保准难以承受。
但因为周期特别漫长,这艘船真正造出来的时候,林叙心中的满足感也难以言说。
他们居然真的造出来了一艘LNG船。
哪怕和新世纪以后那些技术更精湛、性能更好的LNG船相比,南江厂的这艘LNG船不算特别出众，但一艘LNG船意味着什么，谁都明白。
“我前些年去日子国学习过，那会儿日子国早就有了LNG船，咱们还没有。”LNG船成功建造后的某天，程安民对着他们讲了一段过去，“我就透露出想和日子国那边合作的意思，当时日子国也是通过转移欧洲技术才将LNG船研造成功的。”
他接下来要讲的内容，不用猜林叙也明白了。
事实上，哪怕程安民是南江厂这个国内数一数二的大船厂的掌舵者，在船舶系统里颇有知名度，但到了国际上，只要技术不如人，再大的威势又能怎么样？
当然，南江厂提出造LNG船不是因为程安民在外面受了气，
只是自身发展和壮大的需要，对林叙在这艘船建造中发挥的作用，领导们都相当认可。
林叙：“……我真没发挥太大的作用。”
领导们似乎都喜欢拔高他的功劳，但在林叙看来，从最开始他负责的大型散货船，到今天建造成功的LNG船，都是南江厂参与项目的所有人，包括那些一心一意建出更好的船的专家们的功劳。
林叙发挥了作用，但他的作用没有那么大。
“过度的谦虚就是骄傲，懂吗？”
“就是，林叙同志，你可别太骄傲。”
“咱们厂现在要开始给这艘LNG船做宣传了吗？我前些日子还看到有海外媒体说咱们绝对造不出LNG船，真想把船拍在他们脸上啊。”
“会死人的，要是死不了人，我也想拍。”
“随便他们怎么说呗，这又不妨碍咱们真把船造出来了。”陈辽摊在椅子上，“卫强还打电话过来问，是不是船造出来了？”
LNG船还没造好，卫强他们已经完成了任务先一步离开了。
林叙甚至都没有好好挽留对方，只是留对方吃了顿饭，离开之前，卫强也在海城好好逛了逛，读书期间比较穷，他只能去那些免费的景点，现在虽然不算富有，日子总归比以前好过多了。
……
而进入90年代以后，林叙他们这些普通员工都渐渐意识到——船舶市场已经逐渐回暖了。
南江厂的订单虽然没有在国际上取得领先，但论订单总数，却已经远远超过7、80年代，除此之外，由于南江厂已经掌握了大型散货船、集装箱船和LPG船建造的技术，性价比又高，在这艘LNG船建造期间，南江厂的订单实现了井喷，目前已经排到两年以后了。
“等这艘船正式下了水，咱们就可以研发新一代LNG船了。”施家望道，“等咱们先好好宣传宣传。”
事实上，南江厂的动态一直被有竞争关系的海外船厂关注着。
在这艘LNG船建造的过程中，海外一直有媒体发文，称南江厂技术不到位、冒然涉足LNG船领域，就算南江厂把LNG船成功造出来，其安全性始终令人担忧。
当然，虽然几家有LNG船建造实力的海外船厂一直在唱衰南江厂，然而，因为这几家船厂
并非只在LNG船一个领域和南江厂展开竞争。
他们一开始确实没把南江厂放在眼里，然而，自80年代以后，南江厂造出来的各种船型抢走了日子国和K国船厂的不少订单。
虽然这也有对方船厂排期满、船东退而求其次选南江厂的因素在。
可对于竞争对手而言，南江厂的崛起绝非好消息。
K国船厂就是凭借低廉的劳动力战胜了日子国船厂，在目前的国际船舶市场占据领先地位，如果南江厂仅在低附加值船领域争夺市场，K国方面倒是能无后顾之忧地继续发展自身的高附加值船，但眼下，南江厂居然已经涉足了LNG船领域。
K国方面对南江厂的警惕在于——只要南江厂下定决心要造的船，至今为止居然没有不成功的。
之前南江厂抢走了日子国和K国的LPG船订单，口碑也打出来了，关键是南江厂造出来的船品质不错，以至于这几年，K国和日子国的船厂一总结，才发现南江厂居然居然已经成了不可忽视的竞争对手。
眼下K国和日子国的船厂虽然没有收到南江厂造出LNG船的准确消息，不过南江厂的效率摆在那里，所以几家船厂才开始频繁地放出风，疯狂唱衰南江厂新造的这艘LNG船。
对于这一点，南江厂方面也相当清楚。
换个角度想，如果南江厂造出的船毫无影响力，也无法对K国和日子国的造船厂造成威胁，对方有必要渲染吗？
……
这一年的春天，南江厂造出来的第一艘LNG船正式下水，对于南江厂自身、对于国内的船舶行业，这都可谓是一个巨大的突破。
程安民是经历过大风大浪的人，可谈起这艘船建造的过程，他的声音里也不由带着哽咽。
林叙他们这些具体负责的员工承担的是技术上的压力，而作为南江厂厂长，程安民则要协调各方——在启动LNG船项目之初，南江厂收到的并非全是支持。
不止海外有唱衰的声音，国内也同样如此，某家新兴报纸就声称，南江厂造LNG船的做法完全就是劳民伤财。
“天然气的覆盖率并不高，短时间内数值也不会发生巨大的变化，南江厂不能一味只考虑自身的发展，也要考虑到船舶行业与当下的经济环境适配的问题。”
“LNG船的使用率并不高……据了解，南江厂新建的这艘LNG船所耗费的成本要高于直接购买一艘LNG船。”
这些报道一篇接着一篇，有一阵子发得尤其频繁，还有那种对船舶行业了解不够深的人来问程安民，说他们非要上马LNG船项目，
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