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2023年1月18日周3，远生和张生几乎同时到达了大户室。

打开电脑后，张生兴奋地说我们昨天买的股票，昨晚出利好了：【六部门发文力挺能源电子产业发展这些领域或迎广阔发展空间！】《意见》提出，到2025年，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，产业生态体系基本建立，能源电子产业有效支撑新能源大规模应用。到2030年，能源电子产业集群和生态体系不断完善，5g/6g、先进计算、人工智能、工业互联网等新一代信息技术在能源领域广泛应用，培育形成若干具有国际领先水平的能源电子企业。

《意见》指出，要提升太阳能光伏和新型储能电池供给能力，发展先进高效的光伏产品及技术，加快智能光伏创新突破，发展高纯硅料、大尺寸硅片技术，支持高效低成本晶硅电池生产，推动n型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及叠层电池等先进技术的研发应用，提升规模化量产能力。鼓励发展光伏充电宝、穿戴装备、交通工具等移动能源产品。

同时，开发安全经济的新型储能电池，研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，加强替代材料的开发应用。

远生接过话题，开心说：“是的，我们昨天买的千维股票正中风口，运气真好！”

张生不同意：“这不是运气好，是我们会通过盘面发现主力的蛛丝马迹！我们作为普通人，是昨晚才看到传媒公布的消息。其实，这种**在起草阶段就会有消息非常灵通的人知道了早晚会出台这样的消息，所以他们会提前买进股票，让图形变好......”

“是的，总有人提前知道消息的，我们是无法比的。千维股票今天如果高开不多，我们要加仓买进......”远生说。

“好的，听你指挥！”张生笑嘻嘻应道。

9点25分，千维高开1.19%，开盘价是21.25元，它能高开，其中有远生和张生的功劳，他们都打高价参与了集合竞价。9点30分股价开始波动，最低价21.21元一闪而过，远生马上回车加仓。

几乎在远生回车的一刹那，张生叫道“21.21元，是对子！要加仓吗？”

“”当然要加仓，出利好叠加对子，大胆加仓吧，赢面是比较大的.......”远生一边回复，一边加仓。

9点32分千维股票涨到21.99元，涨幅4.71%，远生停止买进，张生很机灵的，看到远生停手，他也自动停手不买进。随后，千维不断上涨，先是涨到9.52%，回调一下，再涨到24.11元，涨幅14.81%；然后再回调到23.02元，之后再猛冲到25元。

到了25元之后，昨天的获利涌出来了，张生问：卖不卖出？

远生说：它一直在均线之上运行，我们先观察。

见到25元之后，多空双方搏杀了9分钟，最后还是多方胜出：9点55分终于涨停板，涨停板价格是25.20元。

远生开心地对张生说：看到了吗？多空双方在均线之上搏杀，我们就观望，多方胜，我们加盟多方阵营，昨天的筹码继续守。如果是空方胜利，破了均线，5--15分钟之内无力收回均线，我们就必须要加入空方的阵营：清仓昨天买进的筹码，今天早上买的，只能被逼留到明天再做决定。

张生贱兮兮笑着说：这么滑头啊！谁胜利你就加盟谁？

“我们连多空双方是谁都不知道，当然要滑头了：谁胜利，就加盟谁。如果你要头铁，逆势而为，只能是和钱过不去！有这个必要吗？”远生说。

远生接着说,我讲一个故事，你就知道灵活和随时需要学习的重要性：

这世上有三件事情最让人难受。

同学都进步时，你却考了不及格；同事都升职时，你却领了记过处分；同行都爆发时，你的业绩却在下滑。

在中国汽车圈，最能体会这种痛的，莫过于“**车神”总军（这是化名）。

当比亚迪、广汽、吉利都在炫耀辉煌战绩时，**汽车却迎来了“至暗时刻”：

上个月总销量只有7.7万辆，还不及吉利的一半、比亚迪销量的三分之一。

2022年总销量为106.75万辆，只完成了年销190万辆目标的56.19%。

五大车型中，除了“*克”尚有一战之力，其它都惨不忍睹，主力军“*弗”狂跌不止，传家宝“**皮卡”逐渐失灵，高端梦“*牌”几近粉碎，新能源“*拉”一泻千里。

遥想2016年，**汽车豪取了105.51亿元净利润，在中国20多家上市车企排名第二，仅次于上汽集团。

当时上半年，**h6以240253辆的成绩位列全球前五。当时的新闻通稿是这么写的，“为中国汽车产业的进取提升了信心”。

总军的傲慢与偏见

要了解大佬的内心，不要看他在大会上夸了谁，而要看他在小会上骂了谁。

去年年初，在一场小规模媒体夜宴上，总军把“蔚小理”怼得体无完肤：

“xxx懂个屁……出身产品经理的李想与学社会学的李斌都不懂技术，而何小鹏只懂软件。”

“*牌在转型之后卖得不好，只是因为搞营销，整概念的能力不如蔚小理。”

“*牌不缺产品和技术，走phev品类的路子也是对的。下一步关键是要把营销搞上去，营销的短板补足了，*牌跟蔚小理平起平坐只是时间问题。”

……

言语之中尽是傲慢与偏见。显然，总军对“造车新势力”的认知出现了很大的偏差。

首先，总军只看到了李想、李斌和何小鹏进入造车界之前的劣势和短板，而忽略了三人的进步和成长。

李斌虽然在北大主修的是人文社科，但实际上他一直很重视技术研发。早在2017年，他就挖到了汽车圈

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